sponsors |
| |
| Facts and figures |
Tijd in NL
|
Tijd bij ons
|
Temperatuur
22ºC |
Weertype
Licht bewolkt, waterig zonnetje |
Aantal km
86276 |
Onze positie
N52º 17' 8.0"
E5º 15' 40.0"
|
Bijgewerkt tot
17-08-2006 |
 |
|
Uit het dagboek van Marieken
Je kunt van de volgende dagen een dagboek item opvragen.
|
|
<< Vorige datum |
|
20-08-2006, Blaricum, Nederland:
Autorijden in Nederland voor buitenlanders
|
De serie ‘Autorijden in het buitenland’ vertelde tot nu toe alleen maar hoe je je als westerling moest gedragen in het buitenlandse verkeer. Maar kom je als nietsvermoedende buitenlander naar Nederland dan zijn er toch ook wel een paar zaken waar je in het verkeer rekening mee moet houden. Laten we Nederland eens bekijken vanuit de bril van een buitenlander. Na 14 maanden reizen moet ons dat toch wel een beetje lukken.
Om te beginnen de flitspalen. We moeten constateren dat Nederland met kop en schouders uitsteekt daar waar het gaat om het aantal flitspalen. Werkelijk overal staan deze krengen. Je telt als dorpje niet mee als je niet minimaal een paar van die snelheidsfotografen hebt staan. En je hoeft niet eens veel te hard te rijden. Slechts vier kilometer te hard is al voldoende voor een actiefoto.
Naast de opvallende flitspalen zijn er ook onopvallende tijdelijke snelheidscontroles. Houd dus rekening met flitsende groencontainers of flitsende balen hooi.
Heb je twijfels aan de nauwkeurigheid van je snelheidsmeter, dan zijn er in Nederland voldoende borden langs de weg die vertellen hoe snel je op dat moment rijdt. Soms helpen borden langs de weg je er aan herinneren dat je te hard rijdt. Bij het passeren met een te hoge snelheid licht dan de tekst op: U rijdt te snel. Deze palen worden snelheidsschandpalen genoemd. Namelijk iedereen kan dan zien dat je te hard rijdt. Het effect blijkt echter omgekeerd. Het is best wel een beetje stoer om zo’n bord te laten opflitsen.
Vrachtwagens wordt het onmogelijk gemaakt te hard te rijden door het verplicht inbouwen van een snelheidsbegrenzer. Het is slechts een kwestie van tijd dat ook de personenauto’s er aan zullen moeten geloven.
Mocht je denken dat je in Nederland helemaal nergens meer te hard kan rijden, dan heb je het mis. Als je plekken weet en je let goed op zijn er nog wel wat mogelijkheden. Maar ook daar heeft de wegbeheerder weer wat op gevonden. Dit zijn de verkeersremmende maatregelen. In plaats van te controleren, maken ze je het gewoonweg onmogelijk om te hard te rijden door het aanleggen van allerlei creatieve obstakels zoals verkeersheuvels met palen, drempels, bloembakken in het midden van de weg of een plantsoentje van twee vierkante meter waardoor je al slalommend je weg dient te vervolgen. De elektrische paal is het meest berucht. Deze schiet vanuit de grond omhoog en belemmert het doorrijden. Stop en rij niet door. U zult niet de eerste zijn die vast komt te zitten op een uitgeschoven paal.
Drempels zijn er in allerlei soorten en maten. Er zijn er die het asfalt geleidelijk doen glooien waardoor je er met gemak met zestig overheen kan maar er zijn er ook die als een soort baksteen over de weg zijn aangelegd. Te hard er overheen betekent een kapotte bumper of schokdemper. De makkelijkste zijn de ovale drempels die in de rijrichting zijn aangelegd. Met een beetje stuurmanskunst krijg je het voor elkaar dat de drempel precies tussen de wielen blijft en dat je ‘m niet voelt. Het moet gezegd worden dat de bestuurder van een Fiat Pinda hier wel een beetje in het nadeel is.
Specifiek voor Nederland zijn ook de toeritdoseerlichten. Een mondvol maar het betekent dat slechts één auto tegelijk de snelweg op mag gaan. In plaats van de file op de snelweg te hebben, wordt de file ervoor gecreëerd. En natuurlijk zijn de Nederlanders soms ongehoorzaam en rijden toch stiekem met zijn tweeën tegelijk de snelweg op. Je riskeert een boete. Dat is alles.
Ook kennen we de witte busjes tijd. Het vreemde fenomeen doet zich voor dat tussen zes en zeven uur ’s morgens de snelweg gedomineerd wordt door witte busjes. Dit zijn busjes van aannemers, klusjesmannen en andere werklui die naar hun werk gaan. Ze beginnen rond zeven uur dus daarna zijn ze dus weer verdwenen.
Mocht je als buitenlander van plan zijn om in Nederland te gaan autorijden, poog niet hier in Nederland je rijbewijs te halen. Het is goed mogelijk dat je maarzo twintig keer zakt voordat je het roze documentje hebt. Dan hebben we niet eens over de hoeveelheid geld die je dat kost. Nee, het omkopen van de examinator helpt niet in Nederland en de politie een fooitje geven als ze je snappen zonder rijbewijs werkt ook al niet. Voor de buitenlander is het beste advies om het rijbewijs in het land van herkomst aan te schaffen alvorens naar Nederland te komen.
In Nederland hebben voetgangers en fietsers altijd voorrang ook al hebben ze dat niet (?!). Vanwege het grote aantal fietsers en voetgangers kan het in de grote steden soms lastig zijn een kruispunt over te steken. Er zijn wel verkeerslichten voor deze groep van weggebruikers maar de kleur van het verkeerslicht heeft geen enkele invloed op hun weggedrag. Ofwel als het rood is, loopt en fietst iedereen gewoon door. Deze verkeerslichten zijn meer decoratie dan functioneel.
Het is goed te weten dat in de stad Rotterdam alles weer anders ligt. Als je daar als automobilist stopt voor een fietser of een voetganger kijken ze je vreemd aan. In Rotterdam is het nog steeds ouderwets geregeld zoals het hoort. De voetgangers en fietsers kijken uit voor de automobilisten en niet andersom. Bij een oversteekplaats vormt zich vanzelf een doorgang door het overstekende publiek bij de nadering van een auto.
Buitenlanders zullen zich waarschijnlijk achter de oren krabben bij het zien van een tuinstoel op wielen omhult door een aërodynamische race-sigaar meestal voorzien van een oranje vlaggetje. Dames en heren buitenlanders, dit is een ligfiets!
De ligfiets:
| |
|
|
